“我们应该从现在开始,就布局新能源汽车领域。”

“相关的技术人才,现在就应该着手准备储备起来,不然的话,以后很难拥有属于自己的技术团队。”

张明山对于建造新能源汽车生产制造基地的事情,始终是没有放下,他在遭到叶开明确表示暂时无法开展相关工作之后,又再次向叶开递交了自己的情况说明。

“老张这还真是不死心啊。”

“我都清清楚楚地跟他说了暂时不便开展的原因,结果他在这个问题上还是坚持主张,这同他以往的行事风格,确实严重不相符合。”

叶开拿着张明山送过来的情况说明,苦笑着对纪青桐抱怨道。

“张总做事,还是比较稳当的。”

“连他都看好电动汽车,只能说明这条赛道大有可为,而且大家都看清了这一点,想要抢先入局,厉兵秣马,一较高下。”

“张总最担心的问题,显然就是一旦我们进入这条赛道的时间晚了,可能会影响到对市场份额的占有比例吧。”

“毕竟大家都讲究一个先发优势,这方面的优势确实很大,而且先一步入局的企业,也能拿到官方补贴的最大一块儿蛋糕。”

“若是迟一些再进去的话,还有没有这个官方的补贴,就不好说了。”

纪青桐看问题的方向,是从另外一个角度出发,但是说出来的话,同样非常有说服力。

“官方补贴,确实是一块儿非常大的蛋糕。”

“但是你要知道,看上去是免费给你的蛋糕,吃下去之后就要承担一定的责任,而这个责任的边界在哪里,就真不好说了。”

“我一贯坚持要自力更生,即便是官方的便宜也不愿意占,主要就是我很难确定这条边界究竟在哪里?”

“有的时候,这条边界是可以移动的,而随着这条边界的移动,我们吃到这块儿蛋糕之后需要付出的代价,可能远比想象当中要大得多,甚至有可能影响到对于企业控制权的掌握,又或者必须违心去做一些我们无法承担的事

情。”

“为了避免出现这样的情况,我连银行贷款都不愿意弄,尽管银行方面拿着钱上门,求着我们贷款,我也不愿意要这些钱,最主要的一点我们是踏踏实实做实业的。”

“一旦我们习惯了利用别人的钱来做自己的事,那么在某些特定条件被触发之后,我们辛辛苦苦做大的事业,就有可能为别人做了嫁衣。”

叶开对于此事的理解,层次要更加深入一些。

他不是不愿意吃蛋糕,而是怕吃到有毒的蛋糕,所以宁肯不去和别人争夺那些看上去免费且无害的资源。

“但是,如今新能源汽车产业确实处于蓬勃发展的状态。”

“很多新兴的汽车企业出现了,而且都虎视眈眈地想要那些新能源汽车之王的称号。”

“群雄逐鹿,必有新王加冕。”

纪青桐最近也认真了解了关于新能源汽车行业的一些情况,只觉得这条赛道大有可为。

“你们光是看到了造电动汽车的美好前景,但是却忽略了早期竞争的残酷。”

“现在虽然号称是百家车企入局新能源汽车制造赛道,但是三年以后再看的话,你觉得能有十分之一的车企坚持下来?”

“如果仅仅是苟延残喘地活着,那又有什么意义?”

叶开却是摇了摇头,表示纪青桐想得太简单了。

如今能够入局新能源汽车制造这条赛道的企业,很多都是有大型资本在后面支持的,那些跟风的小企业,注定发展有限,甚至发展不了几年就会黯然退场。

今年是2014年,也是华夏新能源汽车产业,正处于投融资的起步与爆发初期。

根据此时的行业背景和造车新势力的实际案例可以看出,如果要进入这条赛道,初期的资金门槛和投入情况并不算太高。

根据基本测算,新能源汽车企业的早期启动资金门槛约为3亿美元,也就是大约20亿华夏币的样子。

对于很多大企业来说,20亿的资金真不算是什么大投入,他们分分钟就能筹集到。

就拿今年创立的蔚来汽车来看,他们的启动资金规模也就是3亿美元。

而在这3亿美元当中,创始人率先投入了1.5亿美元,以此作为信用背书,来打动后续的大型投资机构如企鹅、高瓴等资本共同入局。

除了早期投入之外,研发与技术储备才是核心的烧钱环节。

新能源汽车涉及三电系统,也就是电池、电机、电控、智能驾驶系统等核心技术的开发。

在2014年前后,特斯拉等先行者的最大投入,同样集中在研发费用上。