“总算全都敲定了,感觉我整个人都快要散架了。

青柠单车的总经理办公室里,敲完最后一个字的柳曼,把面前键盘往前一推,随即舒展双臂,长长伸了个懒腰。

骨骼跟随动作的转动,响起几声清脆的轻响。

在滴滴的朱敬士,向摩拜团队抛出青柠愿意退出管理层的条件后,摩拜方很快做出了将股权比例调整至5.14.9的压价试探。

这个诉求被王灿直接驳回,并表示没有半点商量余地。

经过董事会的几番探讨之后,摩拜最终松口接受5.24.8的方案,同意按照柳曼敲定的框架推进合并。

但并购从来不是签一份协议就能落地,换股协议,投资人投决会、投票权委托、管理层人事安排、全面尽调......密密麻麻的条款都要逐条磋商。

十几家股东来回博弈拉扯,至少还要两个半月到三个月,真正的交割才能落地完成。

因此这两周柳曼不是在谈细节条款,就是奔波在游说各方的路上,真是忙得连饭都没有时间吃。

不过好在前期最核心的谈判已经落地,后续自有律师与专项团队持续跟进,她也终于能暂时松口气,整个人顿时都感觉轻松了不少。

“今晚出去吃顿好的,犒劳一下我们柳总这阵子的苦战。”

对面的王灿抬起头,望着展现出完美曲线的柳曼,笑着开口道。

“算你还有点良心。”

柳曼收回手臂,身体前倾用手掌抵着下颌,看向他继续道:“怎么样,你在我这看了这么多天,推演出来后续的变现路径了吗?”

这段日子,王灿大多数的时间都是在青柠这边办公的,一方面是帮她处理各类突发决策,另一方面也是在推断合并后公司的发展走向,确保手里的股份能稳妥退出。

而之所以这么小心,也是因为王灿这次改写了原本的历史轨迹。

按照原本时间线,摩拜会在2018年以27亿美元的价格整体出售给美团,创始团队与李斌悉数套现离场。

如今他推动了青柠与摩拜合并,阿里和滴滴深度入局,卖给美团这条路是彻底走不通了,所以必须提前算清接下来的可能性。

“以当前的股权结构来看,只有两条出路。要么被滴滴收购,要么冲击IPO上市。”

王灿略作沉吟后,继续补充道:“但我判断,最终被滴滴整体收购的可能性更大。”

原本青柠和摩拜两家公司的股东就不少,其中不乏滴滴与阿里这类互相竞争的对手,如今合并之后,整个股权结构便愈发拧巴。

但主要矛盾,依然集中在企鹅、阿里和滴滴这三家巨头身上。

其中企鹅既是摩拜大股东,同时也是滴滴重要投资方,只是在滴滴内部,企鹅仅作为战略财务投资人,手握董事会席位却无法掌控滴滴。

所以合并之后,企鹅既要守住微信支付的入口,又得提防滴滴持续壮大,挤压他们重金投资的美团的生存空间。

阿里因为当年的滴滴和快滴合并,手中也持有滴滴股份,但同样缺乏控制权。

和企鹅一样,他们在保障支付宝支付入口的同时,也得防止滴滴一家独大,给自家旗下的哈罗单车留出喘息的空间。